Gran Turismo 5 – Test

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Hype ist ein zweischneidiges Schwert. Wurden die Erwartungen an ein Spiel erst mal so hoch geschraubt wie bei Gran Turismo 5, scheint die Enttäuschung beinahe vorprogrammiert. Der perfekte Rennspielzirkus fordert seinen Tribut.

Im Kern erkennt man die hohen Ansprüche von Gran Turismo 5, doch leider wirkt das Endergebnis hier und dort unfertig. FazitErst recht, weil der Hype um die seit 1998 bestehende Rennspielserie sich im Laufe der Zeit zu einem Perpetuum Mobile entwickelte. Nach vier wegweisenden Autopornos für die einst konkurrenzlos kockierenden Killerkonsolen von Sony konnte, sollte, nein, musste Gran Turismo 5 erneut das Wunderkind des virtuellen Spritverbrauchs werden - und wenn es nur dazu dienen würde, der PlayStation 3 technische Dominanz gegenüber der Konkurrenz Xbox 360 samt zugehöriger Racing-Orgie „Forza 3“ zu attestieren.

Was lange währt, wird endlich gut?

Mehr als fünf Jahre Entwicklung, drei europäische Messebesuche, diverse Designstadien und etliche Verschiebungen später liegt das Ergebnis aller Mühen endlich im Blu-ray-Laufwerk. Perfektionist und GT-Mastermind Kasunori Yamauchi ließ in seiner Firma „Polyphony Digital“ wahrscheinlich zwölf Wochen lang das Licht durchbrennen, damit Gran Turismo 5 noch dieses Jahr unter vielen Weihnachtsbäumen landet und der Ruf eines motorisierten Duke Nukem Forever in Wohlgefallen und ein wenig Abgas verpufft.

Wer weiß, wer bei Sony nach all diesen Querelen wohl die Reißleine zog? Denn eines wird schon nach wenigen Stunden Spielzeit klar: Gran Turismo 5 gehört noch immer zur Crème de la Crème des virtuellen Rennsports, aber den perfektionistischen Ansprüchen eines Yamauchi wird es nicht gerecht. Hätte er wirklich das Sagen gehabt, wären wohl noch vier bis fünf Monate vor der Veröffentlichung ins Land gezogen.

In all seiner Vielseitigkeit und Authentizität birgt GT 5 nämlich von Haus aus ungemein hohes Potenzial für Flüchtigkeitsfehler, unsaubere Umsetzung und andere Imperfektionen. Nichts weniger als die allseits gepriesene eierlegende Wollmilchsau sollte dem heiligen Programmcode entspringen: GT-Rennen, Nascar, Indycar-Racing, Kartfahren und Rallye, in Einklang gebracht mit einem Wettersystem, sicht- wie spürbaren Fahrzeugschäden, Tageszeiten, mikroskopisch geklontem Fahrverhalten von über 1000 Fahrzeugen, stereoskopischer 3-D-Berechnung und einer Grafikauflösung von 1080 vertikalen Bildpunkten. Atlas Yamauchi stemmt den Automobil-Globus und bricht beinahe unter ihm zusammen.

Zu viele Hochzeiten, um auf allen gleich lang zu tanzen. Somit verwundert es nicht, dass ein harter Kern im selbsternannten „Real Driving Simulator“ weiterhin gen Perfektion strebt, das schmückende Beiwerk aber mit lästigen Ungereimtheiten kämpft, von denen es schlichtweg zu viele gibt, um sie wohlwollend unter den Teppich zu kehren.

Das Wichtigste vorweg: Gran Turismos Fahrgefühl bleibt weiterhin grandios. Jede Unebenheit des Asphalts ist spürbar, alle Autos vermitteln das Gewicht und die Trägheit eines echten PS-Geschosses. Kasunori Yamauchi liebt Autos und lässt keinen Zweifel daran, dass er Sony-Rasern die Freude am Fahren vermitteln möchte. Wohl auch ein Grund, warum Gran Turismo seit jeher den Pfad des bierernsten Ultrarealismus umschifft und nicht ganz die verbissene physikalische Genauigkeit mancher PC-Racing-Sims erreicht.

Spielspaß vor Asphaltfrust heißt die Devise, wobei es jedem freisteht, das standardmäßig aktivierte Wattepack aus ABS und sonstigen Fahrhilfen abzuschalten. Mit dem Fakt vor Augen, dass nicht jeder Racing-Sim-Fan ein Lenkrad verwendet und Analog-Sticks das Fahrverhalten eines Rennboliden nur bedingt vermitteln können, darf man Polyphony ohne Reue auf die Schulter klopfen: Gran Turismo 5 macht höllisch Spaß und bringt mehr als genug Anspruch mit.